人的生命只有一次。
曾有一位领导的司机炫耀他开车的技术高超，说自己两年来没出一次事故。且不论他说的对与错，按照他的这个逻辑至少是可以出一次事的。我们可以想象得到，一次事故就可能付出高昂的代价，甚至是生命。由此，还能用没有出一次事故作为炫耀技术的资本吗？生命是可贵的，可贵的生命承载着许多许多。对于公司而言，每一位员工都是公司最为宝贵的资源。对于家庭而言，船员更是唯一的，是家里的顶梁柱，如果顶梁柱没了，这个家庭不也就倒了吗？在船上，船长是一船之长，作为安全第一责任人，应深知每一个船员生命的价值，明确守护安全的责任，保护船员生命，杜绝违规操作。
守护安全，保护船员生命，意义重大。那我们怎样才能真正做到呢？归结到底一句话，就是履职尽责，遵守规章。这句话说起来容易做起来难，况且我们的职业存在着高风险性。你看，几万吨的巨轮要我们去驾驭；汪洋中狂风巨浪要我们去驯服；远离人间烟火、在船上苦熬几个月的船员兄弟要我们去抚慰……一桩桩，一件件，方方面面，如履薄冰，稍不留神就会给公司带来经济损失，给船员带来人身伤害。怎样做才算履职尽责，遵守规章呢？对于船长来说，首先要遵守规则，一方面自己遵守规则，自己没有规矩就没有好的表率，没有好的形象，也就不能服众。自身不正，何以正人？即使有至高无尚的权力，如果自身不正，他人也会貌恭而心不服，表现在工作中就是应付。应付差事就会包藏祸端，总有一天会以某些形式显露出来，如工伤、事故等。另一方面是守住用规则的尺度。船上的体系文件和公司的指示，就是我们的规则。实施这些规则的尺度，就是要让全体船员认真贯彻和落实，不能说起来有规章，做起来没原则。我们的工班会天天开，是不是真的按照要求落实了安全制度？安全月、百日安全活动年年搞，是不是真正地达到了减少安全事故的效果？通报的事故时常有，是不是每次都达到警示自己、提醒别人的目的？如果走过场，搞变通，事事走马观花，流于形式，应付检查，总有一天事故就会那么“巧”地在自己身上发生。抱有侥幸的心理，怎么能守住规章的标准、排除事故的隐患呢？
要想遵守这个章，守住这个度，船长首先要自身真正了解规章，加强对规章体系的学习，认真领会其精髓实质。如各种作业程序、操作须知等，都是经验的总结，有必要去认真地学习吃透。只有熟悉和掌握了规章体系，才能更好地遵守和应用。其次要照着规章体系去做，不能图省事、怕麻烦。少一个程序、丢一个环节，就倍增安全风险，提升发生事故的概率。血的教训已经很多了，我们不能再用这样的代价去重复。再次，要把安全贯穿工作的始终，有布置，有检查，有督促，特别对本来风险性就很大的舷外作业、高空作业、备舱作业以及进入密闭舱室作业等，必须专人负责，对作业前、作业中和作业后进行跟踪，发现违规操作及时纠正。另外，船长还要有较强的全局观念，审时度势，合理进行安排工作。如遇大风浪、雨雪、雾霾、高温或冰冻天气，安排工作就要尽可能避开，如无法避开，就应严格按规章体系规定的程序操作，防止因恶劣工作条件而出现安全事故。
履行职责，遵守规章，不但要从体系制度上严格要求，认真落实，还要在精神层面上加以重视，即心中要有对船员的关心、关爱。俗话说：爱自己的孩子容易，爱邻居家的孩子难。作为一个船长，必须有爱邻居家孩子的胸怀，把船员兄弟当成自己的兄弟、自己的亲人，精神层面上对船员做到“心贴心，背靠背，实打实”。“心贴心”就是要充分相信人，用真心去关心人。船上的工作建制具有一定的特殊性，人员变动频繁，轮换快。船舶领导和船员都是临时组成的，船员的结构稳定性差，集体凝聚力不强。船长的核心作用怎么发挥？用心很关键。有些船为什么大事小事不断、船员不愿意上？有人会说是船员素质差，把问题全归罪于他人。难道全船人员素质都差，就你一个人素质好？这样去认识问题，船上的工作能好吗？用人之长天下无不可用之人，用人所短天下无可用之人。人尽其责，物尽其用。只有充分的相信和真心的关怀，才能使全船上下齐心，互尽责任。因为相信人才能被他人信任、被他人尊重。这样，船长的群众基础就好，威性也高，制度落实起来就更容易。家和万事兴，船上的管理也是这个道理。“背靠背”就是船长和船员之间相互支持，团结协作，共同提高。船员弟兄要理解支持船长的工作，落实各项制度规章，遵守纪律法律；船长则既要当好船舶的领导又要当好船员的兄长，既要维护公司制度规章又要维护船员兄弟的正当个人利益。维护公司的制度规章，就要赏罚分明，不任人唯亲；维护船员的利益，就要确保他们的各项权益受到保护，更不能以职权之便侵占他们的利益，当他们的合法权益受到侵害时要给予强有力的支持。“实打实”就要实心实意地对待船员，同甘苦，共患难，不瞎指挥、乱承诺。只要真心实意地对待船员，船员就会实打实地予以回报。“心贴心、背靠背、实打实”，会营造一种和睦、温馨的工作氛围。有了这样的氛围，就会在精神层面上为船舶工作筑起一道安全的屏障。
履行职责，遵守规章，船长还要有持续和创新的思想。年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。一方面，任何一个职业、一项工作都有个奠定基础、持续发展的问题，不能无视事物发展的客观规律，割断事物发展的连续性。体系是我们管理的根本，是公司几十年、几代人工作经验的结晶。严格按体系操作，是我们必须坚持的准则。另一方面，任何一个职业、一项工作都必须与时俱进，开拓创新，这是事业不断进步的动力源泉。安全管理同样如此。时代在快速变迁，信息在高速发展，观念在不断更迭，航运市场也在随着这些变化而变化，这就给我们每一位船员的工作、学习和生活带来很大影响。不把握市场形势，不改变思维方式，不更新管理理念，闭门造车，势必适应不了新情况，导致工作上出现新问题。要解决这些新情况、新问题，船长必须加强学习，不断更新观念和知识，树立科学的思维方式，掌握科学的工作方法，科学决策、科学管理。只有这样，才能更好地履行职责，遵守规章。
“各自责则天清地宁，各相责则天翻地覆。”只要船长坚持以身作则、尽忠职守、利居众后，广大船员就一定会心无旁骛、团结齐心、尽职尽责，确保船舶营运安全、顺利。
曾有一位领导的司机炫耀他开车的技术高超，说自己两年来没出一次事故。且不论他说的对与错，按照他的这个逻辑至少是可以出一次事的。我们可以想象得到，一次事故就可能付出高昂的代价，甚至是生命。由此，还能用没有出一次事故作为炫耀技术的资本吗？生命是可贵的，可贵的生命承载着许多许多。对于公司而言，每一位员工都是公司最为宝贵的资源。对于家庭而言，船员更是唯一的，是家里的顶梁柱，如果顶梁柱没了，这个家庭不也就倒了吗？在船上，船长是一船之长，作为安全第一责任人，应深知每一个船员生命的价值，明确守护安全的责任，保护船员生命，杜绝违规操作。
守护安全，保护船员生命，意义重大。那我们怎样才能真正做到呢？归结到底一句话，就是履职尽责，遵守规章。这句话说起来容易做起来难，况且我们的职业存在着高风险性。你看，几万吨的巨轮要我们去驾驭；汪洋中狂风巨浪要我们去驯服；远离人间烟火、在船上苦熬几个月的船员兄弟要我们去抚慰……一桩桩，一件件，方方面面，如履薄冰，稍不留神就会给公司带来经济损失，给船员带来人身伤害。怎样做才算履职尽责，遵守规章呢？对于船长来说，首先要遵守规则，一方面自己遵守规则，自己没有规矩就没有好的表率，没有好的形象，也就不能服众。自身不正，何以正人？即使有至高无尚的权力，如果自身不正，他人也会貌恭而心不服，表现在工作中就是应付。应付差事就会包藏祸端，总有一天会以某些形式显露出来，如工伤、事故等。另一方面是守住用规则的尺度。船上的体系文件和公司的指示，就是我们的规则。实施这些规则的尺度，就是要让全体船员认真贯彻和落实，不能说起来有规章，做起来没原则。我们的工班会天天开，是不是真的按照要求落实了安全制度？安全月、百日安全活动年年搞，是不是真正地达到了减少安全事故的效果？通报的事故时常有，是不是每次都达到警示自己、提醒别人的目的？如果走过场，搞变通，事事走马观花，流于形式，应付检查，总有一天事故就会那么“巧”地在自己身上发生。抱有侥幸的心理，怎么能守住规章的标准、排除事故的隐患呢？
要想遵守这个章，守住这个度，船长首先要自身真正了解规章，加强对规章体系的学习，认真领会其精髓实质。如各种作业程序、操作须知等，都是经验的总结，有必要去认真地学习吃透。只有熟悉和掌握了规章体系，才能更好地遵守和应用。其次要照着规章体系去做，不能图省事、怕麻烦。少一个程序、丢一个环节，就倍增安全风险，提升发生事故的概率。血的教训已经很多了，我们不能再用这样的代价去重复。再次，要把安全贯穿工作的始终，有布置，有检查，有督促，特别对本来风险性就很大的舷外作业、高空作业、备舱作业以及进入密闭舱室作业等，必须专人负责，对作业前、作业中和作业后进行跟踪，发现违规操作及时纠正。另外，船长还要有较强的全局观念，审时度势，合理进行安排工作。如遇大风浪、雨雪、雾霾、高温或冰冻天气，安排工作就要尽可能避开，如无法避开，就应严格按规章体系规定的程序操作，防止因恶劣工作条件而出现安全事故。
履行职责，遵守规章，不但要从体系制度上严格要求，认真落实，还要在精神层面上加以重视，即心中要有对船员的关心、关爱。俗话说：爱自己的孩子容易，爱邻居家的孩子难。作为一个船长，必须有爱邻居家孩子的胸怀，把船员兄弟当成自己的兄弟、自己的亲人，精神层面上对船员做到“心贴心，背靠背，实打实”。“心贴心”就是要充分相信人，用真心去关心人。船上的工作建制具有一定的特殊性，人员变动频繁，轮换快。船舶领导和船员都是临时组成的，船员的结构稳定性差，集体凝聚力不强。船长的核心作用怎么发挥？用心很关键。有些船为什么大事小事不断、船员不愿意上？有人会说是船员素质差，把问题全归罪于他人。难道全船人员素质都差，就你一个人素质好？这样去认识问题，船上的工作能好吗？用人之长天下无不可用之人，用人所短天下无可用之人。人尽其责，物尽其用。只有充分的相信和真心的关怀，才能使全船上下齐心，互尽责任。因为相信人才能被他人信任、被他人尊重。这样，船长的群众基础就好，威性也高，制度落实起来就更容易。家和万事兴，船上的管理也是这个道理。“背靠背”就是船长和船员之间相互支持，团结协作，共同提高。船员弟兄要理解支持船长的工作，落实各项制度规章，遵守纪律法律；船长则既要当好船舶的领导又要当好船员的兄长，既要维护公司制度规章又要维护船员兄弟的正当个人利益。维护公司的制度规章，就要赏罚分明，不任人唯亲；维护船员的利益，就要确保他们的各项权益受到保护，更不能以职权之便侵占他们的利益，当他们的合法权益受到侵害时要给予强有力的支持。“实打实”就要实心实意地对待船员，同甘苦，共患难，不瞎指挥、乱承诺。只要真心实意地对待船员，船员就会实打实地予以回报。“心贴心、背靠背、实打实”，会营造一种和睦、温馨的工作氛围。有了这样的氛围，就会在精神层面上为船舶工作筑起一道安全的屏障。
履行职责，遵守规章，船长还要有持续和创新的思想。年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。一方面，任何一个职业、一项工作都有个奠定基础、持续发展的问题，不能无视事物发展的客观规律，割断事物发展的连续性。体系是我们管理的根本，是公司几十年、几代人工作经验的结晶。严格按体系操作，是我们必须坚持的准则。另一方面，任何一个职业、一项工作都必须与时俱进，开拓创新，这是事业不断进步的动力源泉。安全管理同样如此。时代在快速变迁，信息在高速发展，观念在不断更迭，航运市场也在随着这些变化而变化，这就给我们每一位船员的工作、学习和生活带来很大影响。不把握市场形势，不改变思维方式，不更新管理理念，闭门造车，势必适应不了新情况，导致工作上出现新问题。要解决这些新情况、新问题，船长必须加强学习，不断更新观念和知识，树立科学的思维方式，掌握科学的工作方法，科学决策、科学管理。只有这样，才能更好地履行职责，遵守规章。
“各自责则天清地宁，各相责则天翻地覆。”只要船长坚持以身作则、尽忠职守、利居众后，广大船员就一定会心无旁骛、团结齐心、尽职尽责，确保船舶营运安全、顺利。
